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            天燃氣減壓撬

            天燃氣減壓撬

            簡要描述:
            CNG天燃氣減壓撬包括天然氣加壓站裝置、CNG撬裝車裝置、CNG減壓站裝置、燃氣用戶系統。CNG減壓裝置(即CNG減壓撬)為高壓差調壓裝置,主要用于接受槽車運輸的壓縮天然氣或地下儲備的高壓天然氣。通常應用于無管道起源、小區供氣、中亞管網臨時調峰等場合。

            更新時間:2022-05-31

            訪問量:1321

            廠商性質:生產廠家

            生產地址:SH

            品牌申弘加工定制
            連接形式法蘭材質碳鋼,不銹鋼,黃銅,鑄鐵,鑄銅,球墨鑄鐵,合金鋼,銅合金,塑料,陶瓷,PPR,PVC,襯氟,銅
            適用介質水,蒸汽,油品,各種高腐蝕化學介質,弱酸堿介質,氨氣,氮氣,氧氣,氫氣,液化氣,空氣,煤氣,含塵氣體壓力環境常壓
            工作溫度常溫流動方向雙向
            驅動方式手動零部件及配件手輪
            形態柱塞式類型直通式
            密封形式軟密封式公稱通徑15-800mm
            標準國標

            CNG天燃氣減壓撬 產品說明

            本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種穩壓精度高、最高進口壓力大的活塞穩壓燃氣調壓器。天然氣的壓縮輸配是指將天然氣凈化后壓縮到20MPa,裝入高壓鋼瓶內用汽車運送到使用地點后,再用壓縮天然氣調壓站經過多級換熱、調壓、計量、加臭后進入供氣管網。 CNG供氣系統主要包括天然氣加壓站裝置、CNG撬裝車裝置、CNG減壓站裝置、燃氣用戶系統。CNG減壓裝置(即CNG減壓撬)為高壓差調壓裝置,主要用于接受槽車運輸的壓縮天然氣或地下儲備的高壓天然氣。通常應用于無管道起源、小區供氣、中亞管網臨時調峰等場合。

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            本實用新型提供了CNG減壓撬,包括過濾分離器,所述過濾分離器包括筒體,進氣管,出氣管,排污管,隔板,集氣管,捕霧結構和導流結構,所述集氣管豎直設置于筒體內,其外周套設有隔板,所述隔板將旋風圓筒間隔成上下兩個空腔,所述出氣管和進氣管分設于上下兩個空腔的外壁上,所述集氣管內設有捕霧結構,所述捕霧結構的下方設有漏斗狀導流結構,所述排污管設于旋風錐形筒底端.該CNG減壓撬,采用旋風除塵和不銹鋼絲網折流板除夜相結合的方式,利用塵粒和霧氣的重力作用除去天然氣中的雜質,結構簡單,且易于清洗,集氣管下部加設導流結構,該導流結構既可以起到液體導流的作用,同時,還具有二次除塵的效果.

              一、  CNG供氣范圍及特點

                使用天然氣的城鎮距離天然氣加氣站距離一般不超過500公里,以300公里以內為經濟范圍。供氣戶數2000-50000戶規模,用氣量200-5000NM3/h較好,用氣量過小或過大都將使單位用氣成本增加。相對于天然氣管道輸送方式的巨額投資,CNG模式供氣投資額度較小。相對于長輸天然氣管線,CNG建設周期短、回籠資金快。CNG的輸配管網與管輸天然氣的城市管網完全相同、長輸天然氣到來后,全部設施完全可以直接利用。

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             二、CNG減壓站工藝簡介

                壓縮天然氣調壓站又稱CNG減壓站,它是將高壓的天然氣通過逐級減壓至可向用戶供氣壓力的一種裝置。在設備工作的過程中,可對其壓力、溫度的變化進行監控和報警。我公司在充分吸收國外CNG調壓技術的基礎上,結合國內實際情況,研究、開發出了具有自主知識產權的CNG調壓站設備。該設備關鍵部件選用國外進口的產品,具有功能齊全、性能穩定、調壓精度高、結構緊湊等特點。CNG減壓裝置(即CNG減壓撬)為高壓差調壓裝置,主要用于接受槽車運輸的壓縮天然氣或地下儲備的高壓天然氣。通常應用于無管道起源、小區供氣、中亞管網臨時調峰等場合。

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            CNG天燃氣減壓撬基本組成

             1、卸氣部分:用于連接減壓撬于槽車起源,起到CNG卸車的作用,同時具有卸壓功能??蛇x擇獨立的卸氣裝置,也可選擇與減壓撬一體的內置卸氣部分。

             2、氣體加熱:由于CNG在減壓后因高壓降產生高溫降,會對下游設備造成低溫影響,故需要對氣體進行溫補償。氣體加熱的方式有:水浴式加熱、熱水循環換熱等??筛鶕r情況,選擇單級加熱或多級加熱。

             3、減壓部分:可根據出站供氣需求,選擇兩級減壓或三級減壓等工藝流程。減壓部分除調壓器外,還配備安全保護設備。

             4、計量部分:在CNG減壓撬的低壓端安裝計量設備后,可取消卸氣柱的計量功能,印CNG撬有氣體加熱功能,可保證出站氣體處于常溫狀態,選擇后端計量對計量精度有保證。

             5、加臭部分:對城市中壓管網補氣或小區供氣的場合,須對燃氣進行加臭處理??蛇x擇泵式加臭或差壓式加臭裝置。

             6、控制系統:現場的控制方案,自動溫度調節控制,壓力超限氣動閥自動控制,加臭控制等。

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            CNG減壓撬基本工藝:

             1、通過高壓軟管將加壓撬的卸氣部分與槽車的高壓瓶組鏈接,壓縮天然氣通過閥門和高壓切斷閥后進入換熱器,在換熱器對氣體加熱。

             2、經過第一級調壓器減壓到4.0MPa以下(第一級調壓可根據需要進行設定),再由第二級調壓器減壓到出站所需壓力(當出站為低壓時,需增加第三級中-低壓調壓器)。若換熱器為兩級換熱設計,則第二級調壓前氣體會進行第二次換熱。

             3、進入流量進行計量,最后對燃氣進行加臭,向中壓管網或下游用戶供氣。

             4、控制系統會根據溫度反饋對換熱器進行控制,實現現場溫度自動控制;同時控制系統對壓力信號進行監控,壓力超出安全設定值時,會自動控制氣動緊急閥切斷,以保護設備的安全。除基本工藝外,可根據用戶需求進行新的設計,例如:采用二級換熱、三級減壓等。

            特點:

            采用二級或三級調壓工藝,具備凈化、計量、調壓、分配等功能;

            加熱裝置:可根據需要選擇電加熱或水/蒸汽加熱;

            結構緊湊、功能完善、性能可靠;

            可擴展功能:檢測功能、站控系統、加臭轉賬、遠程控制、泄露報警。

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            技術參數:

            進口壓力范圍 P1 :≤25MPa

            出口壓力范圍 P2 :0.05-4.0MPa

            穩壓精度等級可達 :AC5

            關閉壓力等級可達 :SG5

            環境溫度 :-20~70℃

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                CNG撬裝車內的高壓天然氣經過卸氣裝置,首先進入換熱調壓系統,在調壓換熱系統內經過兩次換熱、兩級(或三級)調壓后,再進入計量系統、加臭系統后直接向城鎮燃氣管道輸送。按CNG站調壓機制可以分為兩級調壓和三級調壓兩種模式。用戶可根據工況可選擇滿足不同流量大小需求,提供單撬設備最大規格為4000NM3/h。 

            為解決上述技術問題,本實用新型采用的技術方案為:包括帶有進口、出口和調節腔的閥體,閥體內設置有閥口和底部帶有閥座的閥桿,調節腔內設置有帶有調壓托盤的調壓膜片,閥桿頂部與調壓膜片相連接,調壓膜片上面設置有調壓彈簧和調壓螺母,所述的閥桿上設置有帶有O型圈的活塞體,調節腔內設置有與活塞體相匹配的筒體。

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            本實用新型屬于燃氣輸配設備技術領域,尤其涉及一種穩壓精度高的活塞穩壓燃氣調壓器。天然氣在輸送過程中需要使用燃氣調壓器。當前的燃氣調壓器包括帶有進口、出口和調節腔的閥體,閥體內設置有閥口和底部帶有閥座的閥桿,調節腔內設置有帶有調壓托盤的調壓膜片,閥桿頂部與調壓膜片相連接,調壓膜片上面設置有調壓彈簧和調壓螺母。使用時,燃氣由進口進入閥體,經閥口后由出口出來。正常情況下,調壓膜片下面腔體內的氣體壓力與調壓彈簧保持均衡,閥座與閥口保持一定距離。當進口、出口氣體壓力出現變化時,調壓膜片下面腔體內的氣體壓力與調壓彈簧均衡打破,調壓膜片上下移動,帶動閥桿上下移動,閥座與閥口距離變大或變小,從而調節調壓器出口壓力,直至關閉。這種調壓器受進口壓力的大小,直接影響其體積及受力面積,影響其穩壓精度,最高進口壓力小。

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            訂貨須知:

            一、①產品名稱與型號②口徑③是否帶附件以便我們的為您正確選型④的使用壓力⑤的使用介質的溫度。
            二、若已經由設計單位選定公司的型號,請按型號直接向我司銷售部訂購。

            三、當使用的場合非常重要或環境比較復雜時,請您盡量提供設計圖紙和詳細參數,由我們的閥門公司專家為您審核把關。如有疑問:請:我們一定會盡心盡力為您提供優質的服務。提供全面、專業的“閥門系統解決方案",也十分愿意幫助用戶解決生產中所遇到的難題。

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